Bill Ash Coachbuilding and restoration
Your own experts in coachbuilding
Call now (239) 841 - 8862
GAZ - 2410 VOLGA 1987
Автомобиль послерестайлинговой версии 2410. Интересен тем что в 1987 году был подарен бывшим президентом Украины Леонидом Кучмой руководителю одного из Днепропетровских предприятий. Автомобиль воспринимался владельцем не как автомобиль а как подарок, поэтому за 29 лет проехал всего 14 тыс. км. Автомобиль сохранен в абсолютно аутентичном состоянии, однако за вемя долгой стоянки многое постарело, резинки растрескались, полировка поблекла. В идеальном состоянии сохранился только салон, довольно редкого красного цвета
Первоначальное состояние
Автомобили в СССР в перестроечно- постперестроечный период красились откровенно плохо. По стандартам 1987 года это казалось нормальным, но сегодня хотелось бы, чтобы автомобиль выглядел на уровне современных автомобилей высокого класса. Принято решение полностью перекрасить автомобиль
Кузов
Автомобили в СССР в перестроечно- постперестроечный период красились откровенно плохо. По стандартам 1987 года это казалось нормальным, но сегодня хотелось бы, чтобы автомобиль выглядел на уровне современных автомобилей высокого класса. Принято решение полностью перекрасить автомобиль
Подвеска
При работе с автоомбилем, и в частности с подвеской, было уделено внимание каждой детали, и каждая деталь использована наивысшего возможного качества. Передняя балка и задний мост были сняты с автомобиля, полностью разобраны, каждая деталь отдельно покрашена стойкой порошковой краской матового черного цвета. Весь крепеж гальваническим способом покрыт кадмием, это покрытие которое применяют в автомобильной промышленности для защиты металлических изделий от коррозии. Все рабочие узлы современные. Подшипники SKF, сальники Corteco, втулки черный полиуретан. Резьбовые соединения на фиксаторе резьбы. Все смазочные материалы современные с добавкой молибдена
Рулевое управление
Автомобиль за тридцать лет проехал всего 14 тыс км., а значит практически все время стоял. В результате все агрегаты, заполненные маслом не до верха, пострадали. Металл, находящийся выше уровня масла ржавел. В рулевом редукторе сильно пострадал от коррозии верхний подшипник рулевого вала. Он был заменен на новый вместе с крышкой. Редуктр промыт, заполнен свежим маслом, корпус отполирован, крышки покрашены, крепеж гальванически покрыт кадмием. Все детали рулевой трапеции и маятник заменены на новые. Тяги предварительно покрашены стойкой антикоррозийной краскоой.
Двигатель
Несмотря на небольшой пробег, двигатель оказался сильно закоксован. Возможно это произошло по причине использования низкокачественного советского масла и долгого простоя. Кроме того при разборке двигателя, в коробке толкателя была обнаружена большая металлическая стружка невыясненного происхождения. ГБЦ прошла профилактику на заводе им. Патона. Гильзы шлифованы под поршни стандартного размера группы D. Установлены новые поршни, кольца, вкладыши. Двигатель тщательно отбалансирован. Болезнь волги - салиниковая набивка заменена на качественный современный аналог от Mercedes
Интерьер
Интерьер сохранился в состоянии как у нового автомобиля. Замены потребовала только выцветшая эмблема на рулевом колесе, уплотнители дверей и окон. Алюминиевые накладки на пороги вычищены и отполированы. Весь видимый крепеж заменен на нержавеющий. Сделана шумовиброизоляция передней панели и центрального тоннеля. Отреставрирована панель управления отопителем салона
Очистка днища и антикоррозийная обработка
При наружном осмотре казалось что днище находится в образцовом состоянии, однако после демонтажа балки, заднего моста и бензобака открылись области, поврежденные коррозией. Все вычищено, ржавчна устранена, заново проведена полная антикоррозийная обработка материалами 3М
Хром и полировка
Хромированные декоративные элементы сохранились в превосходном состоянии. Оказалось достаточно их очистить и отполировать. Пластиковая решетка радиатора заменена на металлическую, что допускалось заводом-изготовителем для модели 2410 в 1987 году. Черные нержавеющие поводки стеклоочистителей отполированы до зеркального блеска. По желанию заказчика установлены хромированные колпаки колес.
Фары и фонари
Все фары и фонари заменены на новые оригинальные детали советского производства. Хромированные корпуса отполированы. установлены галогенные лампы, световые пучки настроены. Желтые противотуманные фары заменены на белые, корпуса хромированы
Уплотнители
Уплотнители проемов дверей в газ 24 представляют собой неожиданно сложную деталь, и соответственно неожиданно серьезную проблему. Оригинальные уплотнители изготавливались из очень мягкой пористой резины. Уплотнитель каждой двери склеен, передний из двух разных профилей, а задний из трех. Все родные детали, дожившие до наших дней покрыты трещинами. Абсолютно все, даже те, которые никогда не стояли на машине. Новые никто не изготавливает, ставят новый, упрощенный вариант от газ 3110. В результате пришлось проектировать и изготавливать из специально подобранного материала новые уплотнители, полностью идентичные оригинальным, но, надеемся, более долгоечные.
Внимание к мелочам
В авомобиле нет малозначительных деталей. На этом принципе основывается подход к реставрации любого автомобиля в Exotic Euro Cars. Автомобиль разбирается полностью, каждой детали уделяется внимание. Собранный автомобиль практически всегда превосхдит по качеству аналогичный новый автомобиль, сошедший с конвейера.
Кондиционер
В Советские времена промышленность не производила автомобильных кондиционеров. Но потребность в них существовала. Поэтому завод ГАЗ закупал японские системы кондиционирования воздуха Nippondenso, которыми комплектовались автомобили Чайка Газ 14. Есть информация об установке этого кондиционера в догонялки - Волги ГАЗ 2424 и 2434. А значит можно установить его и в обычную газ 2410. Новый комплект кондииционера был найден и куплен у реставраторов в СПБ.
