Bill Ash Coachbuilding and restoration
Your own experts in coachbuilding
Call now (239) 841 - 8862
DODGE CHALLENGER 1974
Автомобиль покупался в США и реставрировался в Киеве для украинского заказчика. Согласно пожеланиям покупателя автомобиль должен был быть подготовлен для комфортной каждодневной езды, было понятно что нужно будет перешивать салон и насыщать автомобиль современной электроникой. Поэтому рассматривался вариант покупки автомобиля с хорошо сохранившимся кузовом, надежной технической частью и изношенным салоном. Именно такой авомобиль был найден, куплен и доставлен в Киев для проведения работ.
It’s easy. Just
ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
Автомобиль был куплен в США. Его состояние соответсововало возрасту, видно было что сделана поверхностная реставрация. Хромированные детали были не в лучшем состоянии, бамперы затянуты черной пленкой, под ней ржавчина, салон весь дребезжал, стекла проваливались, двери не запирались. Багажник прямо по ржавчине закрашен серой текстурной краской.
КУЗОВ
Несмотря на общее хорошее состояние кузова, когда разобрали салон и багажник, обнаружились очаги коррозии и даже сквозные отверстия в багажнике. Вся обнаруженная ржавчина была тщательно вычищена, отверстия заварены, металл обработан антикоррозиными составами и загрунтован. Часть наружных деталей перекрашена, с крышки багажника удален декоративный спойлер. Используя новые детали из ремкомплекта, восстановлены механизмы боковых стекол, устранены люфты и посторонние звуки. Все резиновые уплотнители заменены новыми.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
Сделана тщательная многослойная вибро- и шумоизоляция. При сборке все сопрягаемые части деталей салона проклеены мягкой лентой, не допускающей скрипы. Сделана дополнительная термоизоляция центрального тоннеля. Проведена шумоизоляция внутренней поверхности капота.
ХРОМ И ПОЛИРОВКА
Американский спортивный автомобиль 1974 года выпуска не так насыщен хромированными деталями как более ранние модели, тем не менее, хрома, как на кузове так и в салоне, оказалось довольно много. Все детали из нержавеющей стали были отполированы, хромированные покрытия восстановлены гальваническим методом по классической технологии медь-никель-хром. Рамки стекол, которые оказались алюминиевыми, были восстановлены методом бесцветного анодирования, точно повторяя внешний вид оригинальных заводских деталей. В багажнике покрыли хромом хорошо видную топливозаправочную трубу, отхромировали крышки клапанных коробок и корпус воздушного фильтра. Хромированные детали салона были частично заказаны новые, частично восстановлены, однако этого показалось мало, и некоторые детали, которые в оригинале были из черного пластика, сделали блестящими методом ваккуумного напыления алюминия.
ЭЛЕКТРОНИКА
Автомобиль дополнен современной электроникой. Установлены электроподьемники стекол с функцией интеллектуального управления и автоматическим закрытием всех окон при закрытии автомобиля. Сигнализация, центральный замок. Вежливая подсветка нижней части салона и зон входа-выхода. Изготовлены подсветки перчаточных ящиков, выведены розетки для подключения телефонов и чтения данных с iPod. Вся инсталляция проводилась скрыто, с полным сохранением аутентичности салона. Оригинальные кнопки управления стеклоподьемниками были заказаны в США.
КОЖА
Кресла автомобиля, обтянутые оригинальным белым винилом оказались в неожиданно хорошем состоянии и заказчик принял решение сохранить их. Все остальные детали салона были обтянуты качественной натуральной кожей, фактурой напоминающей фактуру оригинальных деталей, и прошиты толстой серебристой нитью. Все пластиковые детали были тщательно реставрированы. Заклеены многочисленные трещины и восстановлены недостающие фрагменты пластика, подготовлены потерявшие форму поверхности. Дизайн деталей скурпулезно сохранен. На оригинальных пластиковых дверных картах был декоративый элемент, имитирующий кожаный валик - кидер. Пластиковый валик был срезан и на его место изготовлен настоящий, кожаный. Потолок заново перетянут черным перфорированным винилом, повторяющим фактуру оригинального винила. Изготовлено новое ковровое покрытие для пола салона.
ДЕРЕВО
Некоторые детали оригинального салона были оклеены пластиковой пленкой под дерево, требующей восстановления. Было принято решение восстановить детали нанесением натурального шпона, повторяющего цвет и рисунок оригинальной пленки, но натурального и имеющего текстуру натуральной древесины.
ЩИТОК ПРИБОРОВ
Оригинальный щиток приборов был оцифрован в милях, не имел тахометра и на месте часов стояла заглушка. Это создавало некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Было принято решение переоборудовать щиток приборов. Были изготовлены новые маски, точно повторяющие шкалы оригинальных приборов, но размеченные в километрах в час, добавлены тахометр, часы и задняя подсветка шкал, с использованием электролюминисцентных панелей. Добавлены новые рассеиватели контрольных ламп и светящиеся стрелки приборов.
МУЗЫКА
В качестве головного устройства выбрана магниола SONY DEH CDX-GT660UE, установленная в заднюю стенку перчаточного ящика таким образом, чтобы не быть на виду и сохранить обьем ящика. Для управления магнитолой разработано собственное устройство, размещенное в корпусе ретро-радиоприемника, установленного в штатном месте, и преобразующего вращение ручек и нажатие кнопок в коды инфракрасного дистанционного управления магнитолы. Предусмотрена возможность управлять громкостью, поиском, переключать источники, включать -выключать устройство, выбирать сохраненные в памяти радиостанции и использовать кнопку Mute. Для управления остальными функциями с помощью штатного пульта магнитолы предусмотрен сквозной канал, можно направлять пульт на ретро-радиоприемник, для которого была изготовлена передняя панель с надписями, соответствующими новым функциям кнопок и ручек.
ТОНИРОВКА
По желанию заказчика автомобиль затонирован высококачественной тонировочной пленкой.
ФАРЫ И ФОНАРИ
Вся наружная светотехника автомобиля требовала обновления. Пластиковые рассеиватели отполировали, корпуса починили и покрасили. Старые помутневшие фары головного света заменили новой оптикой, восстановили проводку. Восстановили повторители поворотов на верхних плоскостях передних крыльев.
