Bill Ash Coachbuilding and restoration
Your own experts in coachbuilding
Call now (239) 841 - 8862
KMZ - K 750 DNEPR 1959
Мотоцикл КМЗ Днепр К-750 выпускается с 1956 года, наш экземпляр 1957-го. Отличие ранних моделей - обратные ручки, короткорычажная вилка, 6-вольтовое электрооборудование. Мотоцикл является развитием модели М-72. Отличается более высокой степенью сжатия, модернизированными подвесками, системой охлаждения двигателя. Мощность повысилась до 26 л. с.
Первоначальное состояние
Первый и последний хозяин мотоцикла умер в начале 90-х годов. С тех пор мотоцикл не ездил. Все сильно постарело, но нет ни одной детали моложе 80-х годов, А в большинстве все сохранлось еще из 50-х. Неубиваемый двигатель, кпп и редуктор в рабочем состоянии, все требует восстановления, полировки и покраски.
Концепция
С самого начала работ было понятно, что просто собрать мотоцикл таким как он был, это скучно. Но и делать на базе довольно редкого и довольно красивого мотоцикла какой то грандиозный кастом тоже не хотелось. Поэтому решено было заменить все что можно на новое и желательно современное, такие вещи как сальники, подшипники, шины, резино-технические изделия использовались качественных современных производителей. Все что можно было отполировать - отполировали. Все что можно было покрасить порошком - покрасили. Все что можно было похромировать - похромировали. Сидения и ручки обтянули толстой рыжей кожей. Ободья классические красные, шины с белыми боковинами. В целом концепт выглядел очень просто. Вот так :)
Техника
Теника советских тяжелых мотоциклов отличалась примитивностью и высокой надежностью, вследствие чего никакой серьезный ремонт агрегатов 57-го года не потребовался. Разобрали, заменили сальники, прокладки и некоторые подшипники. покрасили и собрали.
Колеса
Захотелось разбавить черную мрачность старого мотоцикла чем то ярким, нарядным, и в то же время классическим. Идея красных дисков, полированных спиц и ступиц и шин с белыми боковинами не могла не возникнуть.
Покраска
Рама, бак, крылья и фара покрашены черным с толстым слоем керамического лака, поверхности хорошо блестят
Вилка
Не смотря на конструктивные неостатки решено сохранить оригинальную короткорычажную вилку. Вилка покрашена, вычаги похромированы, алюминиевые детали отполированы. Установлены новые современные подшипники и сальники.
Кожа
Оргигинальные сидения "Лопухи" восходящие еще к довоенным моделям BMW сохранены, но обтянуты толстой рыжей кожей. Такой же рыжей кожей обтянуты ручки.
Полировка
Абсолютно все, что можно было не красить а отполировать - отполировали
