Bill Ash Coachbuilding and restoration
Your own experts in coachbuilding
Call now (239) 841 - 8862
GAZ - 2434 KGB INTERCEPTOR 1988
Редчайший поздний автомобиль-дубль, построенный на базе ГАЗ 2410, с использоваием двигателя, трансмиссии и агрегатов ГАЗ 14 Чайка. Применялся в комитете госбезопасности (КГБ) для сопровожения колонны правительственных автомобилей, а также как быстроходный автомобиль спецслужб. Всего выпущено 244 автомобиля.
Первоначальное состояние
Автомобиль попал к нам сильно испорченый вандалами. Были заварены и закрашены все дверные ручки, автомобиль открывался за веревочку, привязанную к внутренней дверной ручке. Также заварены ручки и замки багажника и лючка бензобака. Уничтожены горизонтальные планки в верхней части задних стоек. Снят или закрашен черным весь кузовной хром. Накладки воздуховодов стоек демонтированы, вместо них кривые щели. Капот отсутствует, а он в этом автоомбиле свой, оригинальный. От обычной ГАЗ 24 не подходит из за другого воздушного фильтра. Из толстой ржавой трубы изготовлено кривое подобие каркаса безопасности. Оригинальная АКПП уничтожена и сдана на металлолом. Вместо нее установлена механическая КПП от Газели. В результате для того чтобы установить вилку включения сцепления был испорчен пожарный щит. Оригинальный гидроусилитель руля снят и выброшен. Оригинальный мост с передаточным отношением 3.38 уничтожен. Установлен новый от моели 3110 с передаточным отношением 3.9
Кузовные отличия
Кузов автомобиля имеет ряд отличий от стандартного ГАЗ 2410. Отсутствуют укосины, иная форма передних лонжеронов в месте крепления радиатора, площадка под АКБ на подкрылке правого крыла, площадки под спецоборудование, иная форма пожарного щита, в котором имеется лючок для доступа к правой приемной трубе, шильдики с индивидуальным номером на стойках передних дверей, площадки под балластные плиты в багажнике, ручки открывания багажника и лючка бензобака из салона. Над рулевым механизмом специальное окно в кузове, через которое проходят гидропроводы высокого давления
Кузов
В первую очередь на кузове нужно было исправить то, что испортили предыдущие хозяева. Срезать каркас, восстановить дверные ручки, Выровнять, исправить и установить на место поврежденный пожарный щит, снять кустарную шумоизоляцию. После этого все подверженые коррозии места пескоструятся, вся выявленная коррозия убирается, где нужно проваривается. Затем кузов передается в покраску. Основное и самое главное в работе с кузовом - сохранение аутентичности быстроходного автомобиля спецслужб.
Двигатель
К счастью двигатель на автомобиле стоял оргинальный. Настоящий Чайковский V8 обьемом 5,53 литра и степенью сжатия под 98 бензин. По рассказу предыдущего владельца, при сборке неправильно отрегулировали тепловые зазоры клапанов, в результате погнуло два толкателя. Двигатель достался нам полуразобранным и не работающим. Предстоит долгая и скурпулезная работа по восстановлнию
Трансмиссия
Родная трехступенчатая АКПП также исчезла с автоомбиля. На момент приобретения была установлена 5-ступенчатая КПП от газ 3110. Причем вилка выключения сцепления стояла в точности там, где у нормальной машины находится педаль газа. А над вилкой, почему то над, а не под, проведена приемная труба левого выпускного коллектора. Найдена и куплена оригинальная коробка передач от ГАЗ 2424, которая устанавливалась также и на модель 2434. Отличается от Чайковской только шестерней привода спидометра. Разобрали сделать профилактику, кроме таракана, который видимо царствовал в ней последние двадцать лет, никакого криминала не обнаружили. Заменены прокладки, все почищено, отрегулировано и собрано. Готово к установке на автомобиль.
Гидроусилитель руля
Оригинального гидроусилителя также не оказалось. О том что он когда то был на машине, говорит окно для шлангов гидропривода и иная форма сошки, в ГАЗ 2434 рулевая трапеция установлена ниже чем в ГАЗ 2410
Карбюратор
Отдельная истоиия это карбюратор. Четырехкамерный. использовался только в автомобилях Чайка и догонялках ГАЗ. Ни документации, ни настройщика, который хоть раз в жизниего видел не нашлось. Что делать пока не знаем... Поплавковые камеры оказались наполнены какой то странной субстанцией, напоминающей высохшее мыло. Радует только то, что он комплектный. Будем чистить и регулировать. Новые прокладки изготавливаются методом сканирования поверхностей и порезки лазером из прокладочного картона
Подвеска
Подвески как таковой на автомобиле тоже практически не было. Спереди была установлена балка с подвеской и тормозами ГАЗ 3110. Сзади мост ГАЗ 3110. Родные пружины и более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости не сохранились
Фары и фонари
Все фары и фонари заменены на новые оригинальные детали советского производства. Хромированные корпуса отполированы. установлены галогенные лампы, световые пучки настроены.
Уплотнители
Уплотнители проемов дверей в газ 24 представляют собой неожиданно сложную деталь, и соответственно неожиданно сложную проблему. Оригинальные уплотнители изготавливались из очень мягкой пористой резины. Уплотнитель каждой двери склеен, передний из двух разных профилей, а задний из трех. Все родные детали, дожившие до наших дней покрыты трещинами. Абсолютно все, даже те, которые никогда не стояли на машине. Новые никто не изготавливает, ставят новый, упрощенный вариант от газ 3110. В результате пришлось проектировать и изготавливать из специально подобранного материала новые уплотнители, полностью идентичные оригинальным, но, надеемся6 более долгоечные.
Выхлопная система
выхлопная система оригинального автомобиля представляла собой две зеркально отраженные выхлопные системы газ 24, Которые под дном багажника сходились в одну трубу. Звук и оратное сопротивление оставляли желать много лучшего. Сейчас сварена добротая система из нержавеющей стали, заканчивающаяся над задним мостом. решение по выхлопу пока не принято.
Кондиционер
В ходе реставрации кузова автомобиля были обнаружены невыясненные крепежи и отверстия в багажнике, а также кронштейны на двигателе. Было высказано смелое предположение, что когда-то автомобиль был укомплектован системой кондиционирования воздуха Denso, используемой в 70-е 80-е годы на автоомбилях Газ 14 Чайка. Навелни справки и получили подтверждение что да, действительно некоторые догонялки, используемые в южных регионах были укомплектованы кондиционером. Новый комплект был найден у реставраторов в СПБ, куплен и установлен на автоомбиль
Радиотелефон
Когда автомобиль попал к нам, радителефона на нем не было. но он наверняка был там, когда автомобиль работал в спецслужбах. Был найден и куплен аутентичный аппарат Алтай АС 3 и переоборудован в блютуз гарнитуру для мобильного телефона. По нему можно разговаривать, отвечать на звонки и набирать номер.
